國(guó)內(nèi)最大直徑土壓 / TBM 雙模盾構(gòu)機(jī)“龍崗 3 號(hào)”深汕鐵路始發(fā)

IT之家 5 月 10 日消息，據(jù)中鐵上海局集團(tuán)消息，5 月 9 日，國(guó)內(nèi)最大直徑土壓 / TBM 雙模盾構(gòu)機(jī)“龍崗 3 號(hào)”在中鐵上海工程局集團(tuán)承建的深汕鐵路塘朗山隧道圍嶺盾構(gòu)段順利始發(fā)，標(biāo)志著該項(xiàng)目全面進(jìn)入大盾構(gòu)施工階段。

IT之家從官方介紹獲悉，深汕鐵路作為粵港澳大灣區(qū)交通建設(shè)重點(diǎn)工程，起于深圳樞紐西麗站，終至深汕特別合作區(qū)并引入廣汕鐵路深汕站，沿途貫穿深圳多個(gè)區(qū)域以及惠州部分地區(qū)，全長(zhǎng) 125.5 千米，沿線設(shè) 6 座車站，雙線隧道 18 座，大中橋梁 37 座。中鐵上海工程局集團(tuán)承建的 SSSG-8 標(biāo)段線路正線全長(zhǎng)約 9.96 千米，包含 3 座隧道、2 座橋梁、1 段明挖始發(fā)井、2 段路基及 1 座金塘斜井。

“龍崗 3 號(hào)”最大開挖直徑達(dá) 14.29 米，約相當(dāng)于 5 層樓高，主機(jī)長(zhǎng) 14.6 米，總長(zhǎng) 125 米，總重約 4250 噸，是目前國(guó)內(nèi)最大直徑土壓 / TBM 雙模盾構(gòu)機(jī)，也是全線唯一一臺(tái)超大直徑土壓 / TBM 雙模盾構(gòu)機(jī)，搭載了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、刀具磨損監(jiān)測(cè)、盾尾間隙測(cè)量、管片智能轉(zhuǎn)運(yùn)等系統(tǒng)，配備土倉(cāng)可視化、盾體空洞探測(cè)等功能，可實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)在軟土和硬巖中安全高效掘進(jìn)。

按照施工計(jì)劃，“龍崗 3 號(hào)”從羅湖北站東側(cè)盾構(gòu)井大里程端始發(fā)，在暗挖拆解洞內(nèi)接收、拆機(jī)，區(qū)間長(zhǎng)度約 3.41 千米。盾構(gòu)隧道地處深圳市主城區(qū)，沿線下（側(cè)）穿 16 處重要建 (構(gòu)) 筑物，且掘進(jìn)距離長(zhǎng)、人口眾多、環(huán)境復(fù)雜、協(xié)調(diào)量大，是全線首個(gè)雙模超大直徑盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離施工的典型代表。