我國首臺(tái) 10 磨頭地鐵鋼軌打磨車研制成功，填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白

IT之家 6 月 5 日消息，據(jù)科技日?qǐng)?bào)報(bào)道，我國首臺(tái) GMCZ-10 型地鐵鋼軌打磨車研制成功，正式進(jìn)入調(diào)試試驗(yàn)階段。該設(shè)備由中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司旗下哈爾濱鐵路工業(yè)集團(tuán)有限公司哈裝備公司自主研發(fā)，填補(bǔ)了國內(nèi)地鐵專用多磨頭高效打磨車的技術(shù)空白。

“傳統(tǒng)打磨車作業(yè)效率低、通過性差、粉塵多，難以滿足地鐵隧道環(huán)境需求。新車型通過模塊化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)‘小身材大能量’?！惫枮I鐵路工業(yè)集團(tuán)有限公司技術(shù)研發(fā)部高級(jí)工程師魏璟琪介紹，GMCZ-10 型地鐵鋼軌打磨車采用發(fā)電機(jī)組動(dòng)力系統(tǒng)，專為地鐵和鐵道線路夜間“天窗期”短、空間受限等特點(diǎn)設(shè)計(jì)，可高效修復(fù)鋼軌波磨、肥邊、魚鱗紋等常見病害。

IT之家從報(bào)道獲悉，該車創(chuàng)新采用雙側(cè) 10 磨頭布局，作業(yè)時(shí)可全組聯(lián)動(dòng)或單側(cè)獨(dú)立運(yùn)作，最高打磨速度達(dá) 6 公里 / 小時(shí)，較人工打磨效率提升 90 倍以上。其自走行速度達(dá) 45 公里 / 小時(shí)，支持快速轉(zhuǎn)場，可壓縮地鐵夜間施工時(shí)間窗口占用。

另外，該車獨(dú)創(chuàng)三模驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，兼具自走行、打磨作業(yè)和應(yīng)急牽引功能，通過電動(dòng)推桿可在 10 秒內(nèi)完成模式切換，適合地鐵多彎道、小半徑線路特點(diǎn)。該車 B2 型地鐵限界兼容性設(shè)計(jì)，可覆蓋全國 80% 以上地鐵線路需求。目前，哈爾濱鐵路工業(yè)集團(tuán)有限公司已與國內(nèi)多個(gè)城市地鐵公司達(dá)成合作意向。