豐田章男再談“多能源戰(zhàn)略”：若生產(chǎn)太多電動汽車，反而會增加碳排放
IT之家 5 月 3 日消息，豐田因電動汽車推廣速度相對較慢方面而遭受了不少批評，但在董事長豐田章男看來，其所謂“猶豫”背后有其深思熟慮的原因。作為“多能源戰(zhàn)略”的堅(jiān)定倡導(dǎo)者，豐田章男再次解釋了豐田沒有“盲目追隨完全電動化”的原因。
在接受 Automotive News 采訪時，豐田章男表示：“當(dāng)‘碳中和’這個詞流行起來時，我們公司就明確表示，敵人是碳。我們必須專注于立即可以采取的措施，減少二氧化碳排放。這是我們決策的基礎(chǔ)，既沒有改變，也不會改變。”
豐田章男還提到了豐田在混合動力領(lǐng)域的歷史：“我們已經(jīng)售出了大約 2700 萬輛混合動力車，碳減排效果相當(dāng)于 900 萬輛純電動汽車。但如果我們在日本生產(chǎn) 900 萬輛純電動汽車，反而會增加碳排放，而不是減少。這是因?yàn)槿毡镜碾娏χ饕蕾嚮鹆Πl(fā)電。”
據(jù)IT之家了解，目前幾乎每一款豐田車型都提供混合動力版本。混動車型在歐美地區(qū)尤其受到歡迎，被視為向電動化過渡的實(shí)際且低風(fēng)險的選擇。
豐田章男的多路徑戰(zhàn)略不僅僅包括混合動力車型。他還支持插電式混合動力車、氫燃料電池車、純電動汽車，甚至是使用合成燃料的燃油車。對于豐田而言，關(guān)鍵不在于押注某一單一技術(shù)，而是保持所有選項(xiàng)的開放。“我們應(yīng)該考慮所有選項(xiàng)，朝各個方向努力，作為一家公司，我們一直在強(qiáng)調(diào)，我們要對抗的是二氧化碳。”
這并非豐田章男首次發(fā)表類似言論。去年，他曾表示，即使從長遠(yuǎn)來看，純電動汽車也僅占全球銷售的 30%。他還警告稱，突然轉(zhuǎn)向全電動未來可能會導(dǎo)致 550 萬日本人的就業(yè)崗位面臨風(fēng)險。
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來源:IT之家
