法拉第未來還宣布，公司進(jìn)入“創(chuàng)始人 + 職業(yè)經(jīng)理人”時(shí)代，推出“十大變革”，中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略助力美國汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，力爭 FX 量產(chǎn)后兩年內(nèi)產(chǎn)銷達(dá)數(shù)萬臺(tái)。
賈躍亭將在繼續(xù)保留現(xiàn)有職責(zé)的基礎(chǔ)上，新增財(cái)務(wù)、法務(wù)及供應(yīng)鏈等職能的直接匯報(bào)線，與現(xiàn)任 FF 全球 CEO Matthias Aydt 共同履行首席執(zhí)行官職責(zé)。
感謝 Lev 和董事會(huì)對我的任命。
各位 FF 同事、各位線上觀看直播的朋友們，大家好：
今天，我終于可以以公司聯(lián)席 CEO 的身份向大家重新介紹我自己，心情既復(fù)雜又激動(dòng)。
四年了，我的身上布滿了枷鎖，公司也經(jīng)歷了無數(shù)動(dòng)蕩和劫難。當(dāng)前，公司經(jīng)營基本面和資本基本面都有了質(zhì)的提升，但股價(jià)在前幾天再次低于一美元警戒線，重大變革已經(jīng)刻不容緩。
接下來，我將發(fā)布一系列關(guān)于 FF 和 FX 的重大變革舉措，和 Matthias 一起以“創(chuàng)始人 + 職業(yè)經(jīng)理人”的模式，和所有 FF 的同仁一起力挽狂瀾，重建信任與信心，堅(jiān)定推行“股東股民 First”，讓 FF 和 FX 快速走向成功，為股東股民創(chuàng)造最大價(jià)值。
一、YT 出任聯(lián)席 CEO，新增分管財(cái)務(wù)、法務(wù)、供應(yīng)鏈，F(xiàn)F 頂層管理組織和決策權(quán)力分配發(fā)生根本性扭轉(zhuǎn)。個(gè)人激勵(lì)采用“股東股民 First”股權(quán)激勵(lì)方案，與市值股價(jià)、股民利益直接掛鉤
從創(chuàng)始人、CPUO 到聯(lián)席 CEO，我終于被賦予了公司經(jīng)營管理最重要的三條線的管理和決策權(quán)：財(cái)務(wù)，法務(wù)和供應(yīng)鏈，和 Matthias 一起共管。我原有的組織管理范圍維持不變。本次調(diào)整后，公司的頂層管理組織和決策權(quán)力分配也終于發(fā)生了根本性扭轉(zhuǎn)，我將會(huì)在合法合規(guī)的基礎(chǔ)上，建立起嚴(yán)格的成本控制、現(xiàn)金流管理在內(nèi)的財(cái)務(wù)管理體系和高效、低成本的供應(yīng)鏈體系，助力公司戰(zhàn)略目標(biāo)的快速達(dá)成，盡快實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性現(xiàn)金流為正和利潤為正。
“股東股民 First”股權(quán)激勵(lì)方案確保只有在股東股民有了極大回報(bào)之后，YT 才會(huì)獲得相應(yīng)的階段性激勵(lì)；升職獎(jiǎng)金 120 萬美金將全部用于在二級(jí)市場增持股票且至少鎖股一年
今天是我們的第二屆股民社區(qū)日，特別感謝到場的股東和股民，以及不能到場，但一直支持我們的投資者們。沒有你們，就沒有今天的 FF 和 FX。
本次擔(dān)任聯(lián)席 CEO 后，我的薪資和股權(quán)激勵(lì)，將直接和公司股價(jià)、市值，和股民利益的 KPI 強(qiáng)綁定。
首先，我拿出我的全部升職獎(jiǎng)金 120 萬美金的稅后金額，全部用于在二級(jí)市場增持 FF 股票，并且至少鎖股一年。我會(huì)成為你們的一員，與你們站在一起，共同守護(hù) FFAI。
另外，董事會(huì)此次對我采用了一套變革性的“股東股民 First”股權(quán)激勵(lì)方案，共分為 2 個(gè)階段。
第一階段：股價(jià)每增加 5 美元，或者市值每增加 7 億美元，我可以獲得 1% 的股權(quán)激勵(lì)，本階段的上限激勵(lì)為 5%。
第二階段：在持有 5% 之后，股價(jià)每股增加 20 美金，或者市值每增加 30 億美金，我才能額外獲得 1% 的激勵(lì)，兩階段的累積上限為 9%。
上述增幅不包括因股票拆分、股票分紅所產(chǎn)生的影響；市值方面的增幅亦不包括因并購交易所帶來的變化。
也就是，如果我想獲得 9% 的全部股權(quán)激勵(lì)，那股價(jià)至少超過 106 美元，即股價(jià)至少是當(dāng)下的 100 倍左右，或市值達(dá)到美金 160 億左右。屆時(shí)公司戰(zhàn)略一定已經(jīng)取得了巨大成功，股民和股東的收益也可能將會(huì)是指數(shù)級(jí)增長。
我會(huì)全力以赴推動(dòng)經(jīng)營基本面的快速提升，達(dá)成關(guān)鍵的戰(zhàn)略目標(biāo)。我有信心帶著全體 FF 成員一起完成這些里程碑，為股東股民創(chuàng)造最大價(jià)值。
當(dāng)本次股權(quán)激勵(lì)達(dá)成的時(shí)候，我將會(huì)拿出一半的收益用于還債，履行我在中國法律下的債務(wù)和責(zé)任。還債回國是我必須要完成的使命。雖然在美國法下我已經(jīng)不存在任何債務(wù)了，但是從道義上，我也依然要盡責(zé)到底。另外一半的收益，我也依然會(huì)像以前一樣，會(huì)反投到 FF 生態(tài)中，支持 FF 取得更大的成功。
二、為什么直到現(xiàn)在才被任命為聯(lián)席 CEO？FF 上市四年多來經(jīng)歷了動(dòng)蕩與劫難，創(chuàng)始人模式和精神的回歸成為拯救 FF，創(chuàng)造最大價(jià)值回報(bào)的唯一路徑
為什么從上市后到現(xiàn)在四年的時(shí)間我才被任命為聯(lián)席 CEO 呢？這要從我剛來到美國說起。
可能很多美國人對我和我們的故事并不了解，今天我希望能讓大家重新認(rèn)識(shí)我一下。
2014 年，我 41 歲，懷著變革產(chǎn)業(yè)的夢想，孤身一人來到美國，個(gè)人累計(jì)投資近 7 億美金創(chuàng)立了 FF，11 年過去了，雖然公司幾經(jīng)波折，九死一生，但我們頑強(qiáng)地拼搏活了下來，F(xiàn)F 不僅登陸納斯達(dá)克上市并完成了量產(chǎn)交付和推出大規(guī)模放量的第二品牌 FX，成為美國本土僅剩的四家新勢力造車公司之一。
然而，自從我主動(dòng)辭去 CEO 的四年多來，F(xiàn)F 卻經(jīng)歷了無數(shù)劫難與動(dòng)蕩，股價(jià)前幾天再次跌到了一美元警戒線以下，各種質(zhì)疑與詰問是我們必須要去直面的：
有人說，F(xiàn)F 頂層管理組織扭曲多年、管理混亂；
也有人說，F(xiàn)F “起了個(gè)大早，卻趕了個(gè)晚集”；
更有人調(diào)侃我們“十年造十幾臺(tái)車”，只會(huì)畫餅，不是真心想造車；
也有人質(zhì)疑，在關(guān)稅風(fēng)暴下，“中美汽車橋梁戰(zhàn)略”還行得通嗎？
也有人擔(dān)心，公司為了融資，還要大比例發(fā)股？
還有很多人關(guān)心，F(xiàn)F 的資金還能撐多久？
還有人說，我的個(gè)人的債務(wù)就是 FF 的包袱，我也永遠(yuǎn)不可能還清債務(wù)回國。
這里面反映的問題有些是真實(shí)存在的，但更多的是誤讀和曲解。
公司是怎么走到今天的局面呢？這要從我在公司 IPO 前辭去 CEO 和執(zhí)行董事長說起。
人生最后悔的一件事就是當(dāng)初放棄 CEO
2021 年公司準(zhǔn)備上市的過程中，來自合并方、財(cái)務(wù)顧問、甚至內(nèi)部有些高管的各種聲音不斷的影響我，他們說因?yàn)槲业膫鶆?wù)，做 CEO 會(huì)對公司的融資上市和之后的發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。
當(dāng)時(shí)正處在上市關(guān)鍵期，為了大局考慮，我開始聽信了他們的話，我妥協(xié)了，辭去了 CEO 職務(wù)。我甚至非常理想化地認(rèn)為，找一個(gè)和我一樣熱愛公司拼盡全力的 CEO 強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，是對 FF 更好的選擇。
之后發(fā)生的事大家都看到了，雖然公司上市了，但緊隨其來的是我們遭遇到了華爾街破產(chǎn)黑幫合謀個(gè)別核心高管啟動(dòng)的 day one 陰謀，他們以獨(dú)立調(diào)查為由不當(dāng)?shù)乜刂屏斯荆液秃芏嗳A人創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)都被進(jìn)一步地剝奪了公司的經(jīng)營決策權(quán)，甚至有些被趕出了公司。我?guī)缀鯚o法參與最終決策，導(dǎo)致公司不僅耗盡了上市融來的十億美元，車都遲遲無法交付，股價(jià)和市值更是一落千丈，董事會(huì)僅一票之差讓公司險(xiǎn)些破產(chǎn)。
更諷刺的是，當(dāng)初他們說我的債務(wù)問題會(huì)影響公司融資，但事實(shí)恰恰相反，幾乎 80%-90% 的融資都是由我直接或間接融來的。
但我對如何使用這些資金幾乎沒有任何決策權(quán)。本以為妥協(xié)和犧牲可以換來公司更好的成功，沒想到的是，F(xiàn)F 迎來的只是一次又一次毫無預(yù)期的噩夢，走向深淵，屢屢在破產(chǎn)邊緣徘徊。這些就像小說一樣的殘酷情節(jié)其實(shí)都是我之前不曾料想到的。但最終還是大股東 FF 全球合伙人公司拼盡全力，經(jīng)過重重困難，最終才撥亂反正，把 FF 從破產(chǎn)邊緣拉了回來。雖然當(dāng)時(shí)在惡意獨(dú)董離開后，公司一度經(jīng)營基本面好轉(zhuǎn)，也最終完成了 SOD2 交付，但由于種種原因，直到現(xiàn)在公司依然還處于職業(yè)經(jīng)理人模式，頂層組織依然扭曲。
創(chuàng)業(yè)半生，我人生最后悔的一件事就是當(dāng)初放棄 CEO，事實(shí)證明，并不是我拖累了 FF，而是我拉動(dòng) FF 成功的紐帶被剪斷了，導(dǎo)致 FF 多次墜入谷底，尤其是讓很多曾經(jīng)信任我們的很多人，對 FF 失去了信任，令我心如刀絞。
FF 就像我的孩子，是我傾注畢生信念、資源、精力，以及經(jīng)歷過犧牲、博弈、和抉擇后唯一留下的火種。我個(gè)人一共投資近 7 億美金，幾乎等于目前最成功的特斯拉和蔚小理這些創(chuàng)始人投資的金額加起來的總和。可今天公司真正的市值才 1 億美金左右，僅僅是我個(gè)人現(xiàn)金投資的七分之一，F(xiàn)F 的真實(shí)價(jià)值與市值嚴(yán)重倒掛。如果說到損失，我才是損失最多的，更是最想讓公司成功的那一個(gè)人。
但我也不怨恨且坦然接受這些遭遇、不公、甚至是迫害。我想，這是在為我過去所犯的錯(cuò)誤買單。過去的四年，公司失去了本應(yīng)屬于一家創(chuàng)業(yè)企業(yè)的靈魂。在此期間，我也多次表達(dá)了想申請成為聯(lián)席 CEO 的意愿，但都被拒絕或不了了之了。
直到今天，感謝董事會(huì)終于認(rèn)同了創(chuàng)始人模式和創(chuàng)始人精神才是創(chuàng)業(yè)公司最根本的驅(qū)動(dòng)力，也認(rèn)可了我過去成功的經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)都是寶貴的財(cái)富，而這恰恰是拯救 FF 和實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化的唯一路徑。再次感謝董事會(huì)在這樣的危難時(shí)刻做出的這個(gè)重大決定，這不是為了我，是為了 FF，也是為了把失去的信任重新贏回來。
FF 仍處危難當(dāng)中但此危非彼危剛完成自救要全力突圍
不過幸運(yùn)的是，此危非彼危，這次的情況和之前的危機(jī)完全不同，主要是資本市場系統(tǒng)性暴跌等外因和不可抗力，導(dǎo)致 FFAI 的股價(jià)前幾天跌落到一美元警戒線以下。昨天在我們彩排的時(shí)候還是這樣。
但與之相反的是，公司的經(jīng)營基本面和資本基本面，其實(shí)處于近幾年的最佳狀態(tài)。
這得益于去年五月我們啟動(dòng)的“夢想保衛(wèi)戰(zhàn)”六大關(guān)鍵舉措，讓 FF 與 FX 的業(yè)務(wù)基本面和資本基本面發(fā)生了質(zhì)的飛躍。去年 5 月份股價(jià)暴漲 100 多倍，單日交易量最高達(dá)到 31 億美元，美國本土股東數(shù)量增長數(shù)十倍，媒體甚至把 FF 稱為唯一打通中美散戶的 Meme 股之王。
去年我們是艱難的自救，今年我們迎來了突圍時(shí)刻。在這次的股價(jià)壓力下，別人眼里的“危”，恰恰可能成為打開 FF“第二增長曲線”的絕佳機(jī)遇。
頂層管理架構(gòu)長期扭曲分裂是導(dǎo)致 FF 過去四年劫難的根本原因
回看過去四年 FF 停滯不前的真正根源，表面上看是資金問題，但實(shí)質(zhì)上，最關(guān)鍵的癥結(jié)從來不是錢，而是公司治理和管理架構(gòu)的扭曲與分裂。
四年來，F(xiàn)F 最核心的三大決策職能 —— 法務(wù)、財(cái)務(wù)和供應(yīng)鏈，我作為創(chuàng)始人，卻僅有建議權(quán)而沒有決策權(quán)。這些都是導(dǎo)致上述問題的重要原因。法務(wù)是企業(yè)合規(guī)的安全閥，卻曾經(jīng)被人拿來做政治工具；財(cái)務(wù)是資源配置的大腦，是公司價(jià)值的基礎(chǔ)盤；供應(yīng)鏈則是成本控制的最關(guān)鍵戰(zhàn)場，占據(jù)公司最大開支。
但是，過去幾年，很多人卻把 FF 的問題歸咎于我，其實(shí)不論我身處什么崗位，不論發(fā)生什么，身為創(chuàng)始人，我是 FF 最大的“背鍋俠”，也是一次次站出來的“兜底俠”。
今天，我終于可以說，這些情況改變了。Day One 陰謀及其后遺癥正式終結(jié)了。
我們擁有全球最強(qiáng)的 AIEV 技術(shù)積淀，更寶貴的是，我們擁有一群專業(yè)能力極強(qiáng)和奉獻(xiàn)精神極高的員工，但他們也是頂層管理扭曲的受害者。在座很多員工都是在這里工作了五年，甚至十一年以上的，他們是 FF 和 FX 最寶貴的財(cái)富，我必須要讓他們的付出轉(zhuǎn)化為公司真正的價(jià)值，并讓所有人一起成功。
渴望帶領(lǐng) FF，重現(xiàn)樂視輝煌
可能有人會(huì)問，你憑什么認(rèn)為自己可以帶領(lǐng) FF 成功？甚至有人問我：樂視的失敗是不是你的污點(diǎn)？
但我想說，恰恰相反，那些經(jīng)歷，是我人生中最昂貴的學(xué)費(fèi)，也是今天 FF 最寶貴的資產(chǎn)之一。
十幾年前，樂視打造了全球唯一一個(gè)橫跨云計(jì)算、內(nèi)容、電視、手機(jī)、汽車、體育、金融、互聯(lián)網(wǎng)七大領(lǐng)域的完整生態(tài)系統(tǒng)。樂視網(wǎng)成為全球第一家 IPO 上市的視頻平臺(tái)，樂視超級(jí)電視只用三年時(shí)間成為了行業(yè)第一，樂視手機(jī)第一年賣出了 1700 萬臺(tái)，而 iPhone 手機(jī)上市后的第一年也才賣了 600 多萬臺(tái)。樂視商城也一度躋身中國電商前三。巔峰時(shí)期，樂視全球擁有兩萬余名員工。
我們曾兩次站在時(shí)代浪潮的潮頭：一次是樂視生態(tài)，曾經(jīng)是世界上最成功的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)公司。另外一次是 2017 年 CES，F(xiàn)F 91 首發(fā)的那個(gè)夜晚。它的產(chǎn)業(yè)影響力不亞于彼時(shí)的特斯拉。繼特斯拉電動(dòng)化變革之后，推動(dòng)了整個(gè)新能源汽車行業(yè)從電動(dòng)化向智能化變革。
但不久，我也成為了那個(gè)從巔峰到地獄落差最大、代價(jià)最慘烈的人。
我也想借此機(jī)會(huì)向樂視人，和那些樂視的支持者，表達(dá)我深深的歉意。
我愿意把以上我所有的創(chuàng)業(yè)和人生經(jīng)歷，轉(zhuǎn)化為帶領(lǐng) FF 走向成功的驅(qū)動(dòng)力，用 FF 和 FX 成功的結(jié)果再次贏回信任。
三、公司進(jìn)入“FF 創(chuàng)始人 + 職業(yè)經(jīng)理人”時(shí)代確立合法合規(guī)前提下“股東股民 First”的經(jīng)營理念和業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、資本全新戰(zhàn)略目標(biāo)力爭 FX 量產(chǎn)后兩年內(nèi)產(chǎn)銷破數(shù)萬臺(tái)
那如何帶領(lǐng)公司走向成功呢？
我站在這里，也標(biāo)志著公司進(jìn)入了“FF 創(chuàng)始人 + 職業(yè)經(jīng)理人”時(shí)代，接下來我向大家介紹一下公司近幾年的“三大目標(biāo)”：
業(yè)務(wù)目標(biāo)：2025 年底 FX 首輛車下線，力爭 FX 量產(chǎn)后兩年內(nèi)產(chǎn)銷破數(shù)萬臺(tái)
2025 年，公司將用 FF 91“極智科技頂奢”的五大勢能賦能 FX，迅速實(shí)現(xiàn) FX 三款車型項(xiàng)目搶占藍(lán)海市場的目標(biāo)，力爭達(dá)成 2025 年底 FX 首輛車下線，讓 FX Super One 成為美國 AI MPV 的第一品牌，實(shí)現(xiàn) FX 量產(chǎn)后兩年內(nèi)銷量達(dá)數(shù)萬臺(tái)的目標(biāo)。
在銷售和用戶生態(tài)方面，構(gòu)建“共創(chuàng)生態(tài)線上直銷”及 AI 平臺(tái)為核心的用戶獲取和運(yùn)營體系，2025 年付費(fèi)預(yù)訂單數(shù)量計(jì)劃將覆蓋 2026 和 2027 年的全部產(chǎn)能，為快速放量打下基礎(chǔ)，力爭讓 FX 每款產(chǎn)品都成為爆款甚至超級(jí)爆款；
在產(chǎn)品技術(shù)方面，我們要 All in AI，全面加速超級(jí) AI 混增系統(tǒng) AIHER 技術(shù)開發(fā)、以及 AI 座艙、aiDriving 平臺(tái)研發(fā)及系統(tǒng)建設(shè)，打造具備超級(jí) AI 能力、變革性的產(chǎn)品力和技術(shù)力的 FF 和 FX 產(chǎn)品；
中東戰(zhàn)略方面，希望能盡快啟動(dòng)中東市場的 FX 生產(chǎn)制造和產(chǎn)品銷售，強(qiáng)化中東第三極戰(zhàn)略地位。
財(cái)務(wù)目標(biāo)：在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，經(jīng)營現(xiàn)金流為正，早日實(shí)現(xiàn)整體盈利
第二財(cái)務(wù)目標(biāo)：通過上述業(yè)務(wù)目標(biāo)的逐步實(shí)現(xiàn)，力爭在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)毛利轉(zhuǎn)正，盡快實(shí)現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金流為正，進(jìn)一步推動(dòng)公司早日實(shí)現(xiàn)整體盈利。
與此同時(shí)，持續(xù)嚴(yán)控費(fèi)用與成本支出，聚焦核心運(yùn)營環(huán)節(jié)，為戰(zhàn)略執(zhí)行提供堅(jiān)實(shí)支撐。
財(cái)務(wù)合規(guī)是基礎(chǔ)，快速構(gòu)建優(yōu)秀的財(cái)務(wù)管理體系，不允許再出現(xiàn)財(cái)報(bào)延遲等合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)股東股民利益。
資本目標(biāo)：持續(xù)提升資本市場信心，啟動(dòng)全球范圍內(nèi)的 AI 及 AIEV 技術(shù)與企業(yè)并購計(jì)劃，構(gòu)建全球 AI 車生態(tài)
第三資本目標(biāo)：確立合法合規(guī)前提下“股東股民 First”的經(jīng)營理念，持續(xù)提升資本市場信心，推動(dòng)經(jīng)營基本面與資本基本面的雙輪驅(qū)動(dòng)。
啟動(dòng)并購計(jì)劃，利用我們獨(dú)特的資本價(jià)值，并購全球范圍內(nèi)，高價(jià)值、高性價(jià)比的 AI 技術(shù)和公司，及車生態(tài)相關(guān)的 AI 技術(shù)和公司，構(gòu)建全球頂尖 AI 車生態(tài)，促進(jìn)公司資本價(jià)值盡快回歸真實(shí)價(jià)值。
四、十大變革組合拳徹底重整 FF 實(shí)現(xiàn)股東股民利益最大化
那如何實(shí)現(xiàn)這三大類戰(zhàn)略目標(biāo)？我將帶領(lǐng)公司推出“十大變革”組合拳，徹底重整 FF 和 FX。
這次，我們不再只是解決“活下去”的問題，而是要贏技術(shù)，贏 AI，贏市場、贏用戶、贏資本，更要贏回信任和尊重。
第一、理念、文化、價(jià)值觀變革：“股東股民 First”經(jīng)營理念、顛覆精神、業(yè)績?yōu)橥酰{狼文化。
用產(chǎn)品、業(yè)績和股價(jià)說話；將“獅狼文化”帶到美國，重塑鐵血戰(zhàn)力，全員拼命，贏回信任。推動(dòng)經(jīng)營基本面不斷實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍，最終實(shí)現(xiàn)股東股民利益最大化。
第二、戰(zhàn)略變革：“FF、FX 雙品牌”聚焦塔尖和放量市場的融合，憑借“四輕四快五賦能模式”快速推出“極致體價(jià)比”的大眾放量車型，盡快實(shí)現(xiàn)讓每位美國用戶都能擁有一臺(tái) AIEV 的目標(biāo)。
FX 聚焦搶占美國市場四大藍(lán)海機(jī)遇：混增車型、冰箱彩電大沙發(fā)、AI 座艙、First Class AI-MPV、4 萬美金以下 AIEV；
“橋梁戰(zhàn)略”助力中美汽車產(chǎn)業(yè)合作共贏，促進(jìn)美國汽車產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，和中國汽車產(chǎn)業(yè)外展、出海。
第三、產(chǎn)品和技術(shù)變革：聚焦爆款、FX 打造極致體價(jià)比 AIEV 揚(yáng)帆藍(lán)海；技術(shù) all in ai，打造最強(qiáng) AI 車生態(tài)。
全面加速 AIHER 超級(jí)混增系統(tǒng)，AI 智艙和 aiDriving 的研發(fā)與落地，打造 EV 生態(tài)下的全 AI 解決方案。
第四、工業(yè)化與交付體系變革：快速實(shí)現(xiàn)高效、安全、低成本的全球供應(yīng)鏈和生產(chǎn)體系，在確保獲得充足資金的情況下，盡早達(dá)成 FX 量產(chǎn)后兩年內(nèi)產(chǎn)銷數(shù)萬臺(tái)的目標(biāo)。全面提升交付體系戰(zhàn)力，確保接下來所有交付里程碑的實(shí)現(xiàn)。
接下來有請看 FF 制造工廠所在城市 Hanford 市的市長 Lou Martinez 的講話：
大家好，這里是加州漢福德市，F(xiàn)Fie 工廠坐落于此，F(xiàn)F91 在此誕生，很快，我們還將在這里建立全新 FX 車型的生產(chǎn)線。我是 Lou Martinez，漢福德市市長，我謹(jǐn)代表全市人民衷心感謝，F(xiàn)araday Future 一直以來以及持續(xù)的投入和貢獻(xiàn)。我們熱切期待 FX 車型從漢福德下線交付的那一天。我以個(gè)人的名義特別祝賀賈躍亭先生就任 Faraday Future 聯(lián)席 CEO，祝愿您在新的崗位上帶領(lǐng)公司再創(chuàng)輝煌。FX 車型即將加速量產(chǎn)的消息令人振奮，漢福德市將繼續(xù)全力支持 Faraday Future，共同推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián) AI 汽車走向全球。最后，預(yù)祝你們在加迪納的共創(chuàng)活動(dòng)圓滿成功，期待很快能在漢福德見到各位！
第五、用戶生態(tài)變革：構(gòu)建獨(dú)一無二的包括“共創(chuàng)生態(tài)線上直銷體系”在內(nèi)的用戶獲取、用戶共創(chuàng)和用戶運(yùn)營三駕馬車模式，讓 FX 每款車都成為爆款或超級(jí)爆款，加速用戶資產(chǎn)與品牌資產(chǎn)的雙重積累。
第六、政府事務(wù)和戰(zhàn)略伙伴關(guān)系變革：通過橋梁戰(zhàn)略鏈接政府和合作伙伴關(guān)系，F(xiàn)F、FX 成為打通中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁的黃金通道。
另外，我們已在 FF 原有超過 50% 的本地化供應(yīng)鏈基礎(chǔ)上，持續(xù)深化核心零部件的本地化布局，結(jié)合我們的“供應(yīng)鏈聯(lián)盟戰(zhàn)略”，實(shí)現(xiàn)更加高效和穩(wěn)健的成本控制與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，并助力供應(yīng)鏈合作伙伴全球化。
FF 作為深耕美國十一年、為美國經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)獨(dú)特價(jià)值的本土企業(yè)，正在積極與各級(jí)政府就關(guān)稅豁免與政策扶持展開合作。
近期我會(huì)和大家詳細(xì)分享我們對關(guān)稅政策的理解和我們的策略。
接下來，請看加州任職時(shí)間最長的眾議院議長，也是現(xiàn)在的名譽(yù)議長，Anthony 的講話：
大家好，
很高興在這樣一個(gè)重要的時(shí)刻，向賈躍亭先生表示最誠摯的祝賀，祝賀他重返 Faraday Future 的 CEO 崗位。
多年來，F(xiàn)F 已經(jīng)在美國累計(jì)投入超過 30 億美元，專注于下一代智能電動(dòng)車的研發(fā)與制造。這不僅是一次商業(yè)上的突破，更代表了美國在新能源出行領(lǐng)域的前瞻性領(lǐng)導(dǎo)力。FF 無疑是美國乃至全球新能源產(chǎn)業(yè)的重要先行者，在科技創(chuàng)新、人才引進(jìn)和技術(shù)生態(tài)構(gòu)建方面都作出了突出的貢獻(xiàn)。
我尤其想強(qiáng)調(diào)的是，F(xiàn)F 是目前唯一一家總部和工廠都設(shè)在加州的本土汽車公司。在很多企業(yè)將制造遷往其他州或海外的背景下，F(xiàn)F 堅(jiān)定選擇扎根加州，這展現(xiàn)了他們對這片創(chuàng)新熱土的信任與承諾。
而加州，也一直是全球新能源最堅(jiān)定的支持者。作為世界第四大經(jīng)濟(jì)體，加州不僅擁有完善的綠色政策體系，也始終堅(jiān)信自由貿(mào)易和全球協(xié)作的力量。FF 提出的“中美橋梁”計(jì)劃，正是我們所倡導(dǎo)的全球化、開放合作精神的典范。
同時(shí)，我也想向賈躍亭先生本人致敬。他身上展現(xiàn)出的創(chuàng)新精神、責(zé)任擔(dān)當(dāng)和永不放棄的意志，令人欽佩。這正是我們這個(gè)時(shí)代、這個(gè)產(chǎn)業(yè)最需要的企業(yè)家精神。
我衷心祝愿 FF 能夠快速推進(jìn) FX 項(xiàng)目，邁入一個(gè)新的發(fā)展階段。從加州出發(fā)，走向世界。
第七、公司管理體系變革：把公司當(dāng)成產(chǎn)品來做，全面實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營、管理和體系的“產(chǎn)品化、平臺(tái)化和 AI 化”，打造低成本、高效率的原創(chuàng)創(chuàng)新體系。
通過 AI 工具賦能、模塊化運(yùn)營、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策，打造適配未來出行產(chǎn)業(yè)的輕量級(jí) AI 型管理體系。
第八、財(cái)務(wù)體系變革：夯實(shí)合規(guī)體系，用 AI 來變革財(cái)務(wù)體系。確保公司財(cái)務(wù)高效、合規(guī)運(yùn)作。
第九、組織與激勵(lì)變革：上下同欲，拼命執(zhí)行，打破大鍋飯、打破和股民利益不掛鉤的激勵(lì)方案、賞罰分明，重獎(jiǎng)重罰。
構(gòu)建打破 AI、科技、工業(yè)和出行產(chǎn)業(yè)邊界的生態(tài)型組織，把生態(tài)型組織模式帶到汽車產(chǎn)業(yè)。組織變革的關(guān)鍵，是激勵(lì)機(jī)制的重構(gòu)。公司也正在計(jì)劃將“股東股民 First”這一深度綁定股東股民利益的變革性激勵(lì)方案，逐步推廣至管理層乃至更多核心骨干。
第十、資本及股東股民價(jià)值變革：“股東股民 First”，實(shí)現(xiàn)全體股東特別是個(gè)人投資者利益最大化。
除了上述九大變革，我們將通過與股東股民的開發(fā)者共創(chuàng)，將你們的訴求和建議落到實(shí)處，實(shí)現(xiàn)你們的價(jià)值最大化。
堅(jiān)決反對合股，堅(jiān)決維護(hù)上市地位。在極其審慎的前提下，推進(jìn)只針對業(yè)務(wù)發(fā)展的，以極低比例的擴(kuò)股，最小的稀釋帶來最大的價(jià)值。我們也正式啟動(dòng)了“非法做空阻擊戰(zhàn)”，并已發(fā)出律師函，不排除啟動(dòng)法律程序等其他舉措。
我相信公司在不久的將來就會(huì)回歸真實(shí)價(jià)值，我們也一定會(huì)為提升公司基本面拼盡全力。
五、野子歸來，創(chuàng)始人精神、合伙人精神歸位，贏回信任，贏回信心
今天的回歸，不只是我個(gè)人的回歸，更是 FF 創(chuàng)始人精神、合伙人精神的逐步歸位。我要兌現(xiàn)的，不只是創(chuàng)始人對公司的承諾，更是對每一位股東、每一位支持者的承諾。
我們要用行動(dòng)，讓資本市場、讓支持我們的合作伙伴和用戶看見。贏回信任，贏回信心。
非常欣慰的是，今天我們的股價(jià)大漲，重回 1 美元合規(guī)線之上，感謝所有股東股民的支持。
無論是 FF 還是 FX，原創(chuàng)、顛覆、變革，是我們的 DNA；
我們不只是打造產(chǎn)品，更在構(gòu)建一個(gè)擁有共同使命的夢想的合伙人生態(tài)。
這些年，誤解、責(zé)難甚至懲罰，無論是該承受的，還是不該承受的，我都接受。
真正的創(chuàng)業(yè)，從來不是坦途，而是逆風(fēng)而行，甚至是孤身犯險(xiǎn)。創(chuàng)業(yè)者的心，不是玻璃，而是鉆石。越壓越礪，越磨越堅(jiān)。
而這一段從黑夜中走來的旅程，恰恰是 FF 和 FX 最真實(shí)、最動(dòng)人的品牌故事。
我，是那個(gè)曾經(jīng)被推下懸崖的“野子”；
也是那個(gè)在廢墟中，點(diǎn)起火光，帶著夢想逆風(fēng)歸來的野子。
今天，我終于打破枷鎖，沖破五指山，讓我有機(jī)會(huì)帶領(lǐng)公司沖上云霄，為股東股民創(chuàng)造最大價(jià)值。
I'm back, the Futurism is back, Back to Win!
來源:IT之家