累計 5660 米，我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機掘進至長江江心

IT之家 4 月 17 日消息，據上鐵集團消息，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構機 —— 上海至南京至合肥高鐵（以下簡稱為滬寧合高鐵）崇太長江隧道“領航號”盾構機掘進至第 2830 環、累計掘進 5660 米，已抵達長江江心。

據介紹，崇太長江隧道是滬寧合高鐵控制性工程之一，連接上海市崇明區和江蘇省太倉市，采用單洞雙線設計，全長 14.25 千米，其中盾構段全長 13.2 千米、盾構穿越水域段長 11.325 千米；設計時速 350 公里，為世界行車速度最高的水下隧道，建成運營后將實現高鐵穿越長江不減速的壯舉。

崇太長江隧道采用“領航號”盾構機獨頭掘進施工。該盾構機刀盤直徑 15.4 米、整機長 148 米、總重約 4000 噸，是目前世界最大直徑高鐵盾構機。該盾構機搭載中鐵隧道局首席專家、隧道掘進機及智能運維全國重點實驗室主任洪開榮團隊自主研發的“智能掘進腦”系統。隧道建設從“經驗驅動”突破到“數據驅動”，實現了參數自決策、操作自執行的“有人值守、無人操作”智能化施工階段。

IT之家從上鐵集團獲悉，滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。

項目建成運營后將進一步縮短長三角城市群的時空距離，崇明經太倉到上海寶山站預計只要 17 分鐘，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”、優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展、推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。